VG1540010014 Кришка масляного радіатора HOWO

Кришка масляного радіатора VG1540010014 HOWO є спеціальною захисною та ущільнювальною частиною-лише для важких-вантажівок SINOTRUK HOWO. Дозвольте сказати вам, я ремонтую вантажівки більше десяти років, і ніщо так не дратує, як чохли після продажу. Минулого місяця один хлопець приніс HOWO зі стандартною кришкою: отвори під болти були зміщені на 5 мм, він просвердлив нові, але з нього все ще текла олива. Але цей OEM? Піднесіть його до масляного радіатора на HOWO A7 або T7H, і він вирівняється так, ніби там народився. Без нав’язування, без припущень-лише чиста підгонка.

Це також не просто «кришка»; він робить дві речі, які утримують двигуни від передчасної смерті. По-перше, він щільно огортає масляний радіатор. Якщо пил, дорожній бруд або навіть дощ потрапляють у крихітні трубки кулера, масляні канали швидко забиваються. Я бачив, як вантажівки перегрівалися через це-масло не може охолонути, тому двигун працює гарячим, і наступне, що ви знаєте, водій застряг на шосе, чекаючи на буксирування. По-друге, він герметизує кулер, тому масло не витікає. Навіть невеликий витік додає: у мене вантажівка приїхала з 2 літрами масла менше, ніж повинно було, все через те, що стару прокладку кришки побили. Низький рівень масла=заблокований двигун-повний кошмар.

Він створений відповідно до стандартів OEM SINOTRUK, тому різка різка. Вирівняйте його з отворами для фланців і болтів кулера, і це ідеально-затягніть болти, і масло не витікає. Матеріалом є або міцний інженерний пластик (зазвичай PA6+GF30, зі скловолокном, щоб не ламатися), або алюмінієвий сплав. Обидва справляються з нагріванням як чемпіон-навіть коли двигун працює при 120 градусах у літній день, вони не деформуються та не тріскаються. І їх не з’їдає моторне масло чи охолоджуюча рідина-на відміну від тих дешевих пластикових кришок, які стають м’якими через 6 місяців.

Найкраща частина для нас, механіків? У ньому вже просвердлені отвори під болти. Немає необхідності двічі вимірювати й один раз свердлити (я вже псував кришки таким чином раніше-марна трата часу). Деякі версії навіть постачаються з попередньо-закріпленим гумовим ущільнювачем, щоб вирівняти ослаблену прокладку, тримаючи кришку. Незалежно від того, чи змінюєте ви стару, тріснуту (я бачив, як кришки розкололися посередині від нагрівання) чи просто виконуєте-налаштування, ця система забезпечує роботу системи охолодження масла HOWO, як і в новій вантажівці.

Застосовується модель: Важкі-вантажівки SINOTRUK HOWO. Особливо підходить для HOWO A7, T7H, T5G HOWO, який використовує відповідний масляний радіатор. Якщо ви не впевнені, просто перевірте інструкцію з обслуговування вантажівки (номер деталі зазвичай також міститься на старій обкладинці) або зателефонуйте в магазин запчастин. Вони скажуть вам за 2 секунди, чи це підходить.

Функція частини:Захищає масляний радіатор двигуна та герметизує його для запобігання витоку масла. Проста робота, але якщо вона не вдасться, вас очікують великі рахунки за ремонт.матеріал:- Варіант 1: армований скловолокном-поліамід (PA6+GF30) – я впустив їх з висоти талії, і вони все ще не ламаються. Добре підходить для регулярного використання-регіональних поставок, коротких перевезень, будь-чого, що не надто екстремально. - Варіант 2: алюмінієвий сплав (ADC12) – швидко охолоджується та не іржавіє. Ідеально підходить для вантажівок у спекотних місцях (літо в південному Китаї є жорстоким) або для шахт/будівництва-ці вантажівки терплять удари, а алюміній тримається краще.

Діапазон робочих температур:Від -40 градусів до +120 градусів. Я бачив, як вони працюють при температурі 30 градусів взимку на півночі (масло стає густим, але кришка все ще герметизується) і 40 градусах влітку на півдні – жодних проблем.

Ефективність ущільнення:Відсутність витоків масла. Вони випробовують його на витримку тиску масла 0,8 МПа, навіть коли двигун піднімається з повним навантаженням на крутий пагорб, воно не протікає. Я ніколи не мав клієнта, який скаржився на витік із цим.

Розміри:Довжина приблизно 210 мм, ширина 150 мм, висота 45 мм. Точно збігається з оригінальним фланцем кулера-вам не потрібно обрізати чи згинати його, щоб підходити.

вага:Приблизно 0,35 кг для пластику (досить легкого, щоб тримати його однією рукою під час закручування болтів) і 0,8 кг для алюмінію (все одно легко впоратися з ним).Тип монтажу:Прикрутіть-. Використовує стандартні болти M8 або M10-такі, напевно, є у вашому ящику з інструментами. Немає спеціального обладнання (їх завжди важко відшукати) . 4 до 6 отворів під болти, залежно від кулера.Сертифікати:Відповідає правилам OEM SINOTRUK. Також відповідає стандартам ISO 9001 і IATF 16949-тому це недешева підробка, яка зламається через 6 місяців (у мене були такі – вони завдають більше проблем, ніж варті).

Ідеально підходить для HOWO:Це найбільший виграш. Його створено спеціально для HOWO, тому отвори під болти збігаються на 100%, а ущільнення потрапляє саме туди, куди потрібно. Без налаштувань, без примусу-встановіть його, і це ніби фабрика поставила його туди. Ця загальна обкладинка, про яку я згадував раніше? Клієнт замінив його на цей OEM, і витоків більше немає.

Міцний і термостійкий:{0}}Пластик PA6+GF30 або алюмінієвий сплав служить вічно. Я отримав HOWO T7H з пробігом 280 000 км-кришка все ще виглядала новою, без тріщин, без деформацій. Порівняйте це з дешевими кришками: у мене був один раз, коли я затягнув болти занадто сильно (навіть не так сильно!). Цей терпить зловживання.

Добре ущільнює та захищає:Точний фланець і попередньо-приклеєна прокладка (якщо є в комплекті) забезпечують щільне ущільнення. Немає витоків масла, і він блокує пил, воду та дорожній пісок від потрапляння в кулер. Це зберігає масло чистим, а кулер не засмічує двигун і не перегрівається. Перегрів є першою причиною, чому двигуни рано вимикаються, тому ця кришка економить великі гроші.

Легко встановити:Механіки люблять це. Попередньо просвердлені отвори, легкий-змініть стару кришку за 15 хвилин верхньою частиною за допомогою звичайного набору гайкових ключів. Немає потреби, щоб друга особа тримала його (на відміну від деяких важких металевих обкладинок). Вантажівка швидко повертається на дорогу, що радує власників автопарків.

Кришка масляного радіатора VG1540010014 HOWO здебільшого призначена для важких-вантажівок SINOTRUK HOWO. Ось де я бачу це найчастіше:HOWO A7(тракторні-причепи-для далеких перевезень, які пересуваються по-пересіченій місцевості. Ці вантажівки проїжджають 100 000 км на рік, тому довговічне покриття не-підлягає обговоренню)

HOWO T7H(великовантажні-вантажні вантажівки-перевозять вугілля, сталь тощо. Їхні двигуни працюють важко, тому охолоджувач потребує хорошого захисту)

HOWO T5G(регіональні вантажівки з доставкою-їжі, пакунки, щоденні рейси. Вони щодня в дорозі, тож немає часу на провал прикриття)

Інше HOWOмоделі з відповідним масляним радіатором. Порада: перед покупкою завжди перевіряйте номер деталі на старій обкладинці. Я попросив одного хлопця купити це для HOWO 2012 року-виявилося, що його кулер був меншим, і він не підходив. Марна трата його та мого часу.

Ось коли ви його використовуватимете:

Заміна старих деталей:Якщо ваша кришка тріснула, деформувалася або протікає, це саме те. Я замінив кришки, які були пошкоджені спекою (розкрилися), маслом (стали м’якими) або камінням (вибили шматок). Це швидко вирішує проблему.

Регулярне технічне обслуговування:Під час ремонту масляного радіатора-міняєте масло, чистите радіатор-також змініть кришку. Старі кришки можуть виглядати нормально, але їхні прокладки зазвичай пробиті. Заощадьте собі на зворотній дорозі.

Утримання автопарку:Я працюю з логістичною компанією, яка має 20 HOWO-вони використовують лише це покриття OEM. За 2 роки не було жодної поломки,-пов’язаної з обкладинкою. Дешевше купити OEM заздалегідь, ніж виправляти витоки пізніше. Голови вгору: Цене підійдене-вантажівки HOWO (SHACMAN, FAW, Foton) або HOWO з різними охолоджувачами. У мене був хлопець, який намагався примусово вставити його на FAW-зігнув фланець, і все одно текло. Просто спочатку перевірте.

Q1: Чи може цей чохол підходити до кожної моделі вантажівки HOWO?

A1: Ні, лише певні-A7, T7H, T5G є основними. Старіші HOWO (до-2015) або спеціальні версії для майнінгу мають менші/більші кулери. Ця обкладинка не підійде. Перед покупкою перевірте номер деталі старого чохла або VIN вантажівки (це можна знайти в магазинах запчастин). Не гадайте - ви просто втратите час.

Q2: Як дізнатися, чи потребує заміни кришка масляного радіатора?

A2: Знайдіть ці три ознаки-Я бачу їх щотижня: 1. Витік масла навколо кулера. Ви побачите жирні плями на кришці або блоці двигуна. Іноді масло капає на землю під час паркування-важко помітити. 2. Кришка пошкоджена: тріщини (зазвичай від тепла), деформація (не лягає рівно на кулер) або зламані кріплення болтів (язики ламаються, кришка не тримається щільно). 3. Показник температури масла високий. Якщо кришка не герметична, кулер забивається брудом-масло не може охолонути, тому температура підвищується. Якщо ви бачите щось із цього, швидко замініть його. Очікування призводить до пошкодження двигуна (я бачив конфіскований двигун із цього рахунку за ремонт на 10 тисяч доларів).

Q3: Алюміній кращий за пластик?

A3: Залежить від роботи вашої вантажівки-немає «найкращого» варіанту:Алюміній:Жорсткіший, швидше остигає. Добре підходить для гарячих місць (південь Китаю) або для кар’єрних/будівельних вантажівок, які терплять зловживання. У мене був кар'єрний вантажівка, яка використовувала алюміній - 300 000 км, і вона все ще їде.пластик:Легше, дешевше. Ідеально підходить для звичайних-далеких/регіональних вантажівок. Легше встановити самостійно. Обидва мають якість OEM-виберіть те, що відповідає вашим потребам.

Q4: Чи постачається він із прокладкою?

A4: Більшість версій або попередньо-наклеєні на обкладинку (дуже легко, без шикування) або в коробці. Це гума EPDM-витримує масло та тепло, без проблем. Якщо ви розірвете прокладку під час встановлення (агов, це трапляється-тягнути надто сильно), замініть OEM. Не використовуйте звичайну прокладку-вона протікає через місяць. У запчастин є прокладка за номером, питайте.

Q5: Чи можу я встановити це самостійно?

A5: Абсолютно потрібна допомога. Він легкий (навіть алюміній важить 0,8 кг), тому тримайте його однією рукою, а гвинт — іншою. Просто спочатку протріть фланець кулера (старе масло/бруд зіпсує ущільнення). Я встановлював лише їх 50+ разів – максимум 15 хвилин. Ніяких спеціальних інструментів не потрібно.

Популярні Мітки: VG1540010014 HOWO Кришка масляного радіатора, Китай VG1540010014 HOWO Кришка масляного радіатора Виробники, постачальники, фабрика